<b>KINESISK ELBIL: </b>Her står den kinesiske el-SUVen Byton M-Byte på utstilling i Oslo. Byton er en av en rekke kinesiske elbilprodusenter som har kommet på banen de siste årene.
KINESISK ELBIL: Her står den kinesiske el-SUVen Byton M-Byte på utstilling i Oslo. Byton er en av en rekke kinesiske elbilprodusenter som har kommet på banen de siste årene. Foto: Broom

Kinesisk elbil-gigant

Tror 99 prosent av kinesiske «Tesla-killere» vil gå under

– Overlevelsesraten vil være veldig lav.

Publisert Oppdatert

Etter at elbilene virkelig fikk fotfeste i markedet – har stadig nye produsenter dukket opp. Tesla var på mange måter starten.

Fordelen til de nye aktørene er at de ikke har en "historikk" med forbreningsmotor å ta hensyn til. De kan konsentrere seg utelukkende om å utvikle elbiler.

I Kina har det dukket opp hundrevis av elbilgründere, som satser på elbilrevolusjonen, skriver det amerikanske nyhets- og markedsdatabyrået Bloomberg, som spesialiserer seg på å betjene finanssektoren.

Og at det skjer mye i Kina, er ikke så rart. Halvparten av elbilene på verdensmarkedet selges her – og bilmarkedet er sterkt økende.

10 ting du må vite om den nye super-elbilen fra Kina

– 99 prosent vil gå under

Men det finnes en rekke utfordringer også. Såpass mange og store at det kinesiske investorselskapet NIO Capital mener at 99 prosent av de som nå prøver seg, vil gå under.

La oss først forklare litt hvem NIO Capital er. De har den kinesiske elbilprodusenten NIO i ryggen, og investerer i en rekke oppstartselskap. Men de vegrer seg for å investere mye i nystartet elbilproduksjon. I stedet foretrekker de selskap der man har både gründere og etablerte selskap som jobber sammen.

Solgte Volvoen, avbestilte ny Tesla – og fikk for denne

– Krever voldsomme investeringer

NIO Capital-sjef Ian Zhu uttaler følgende i et intervju med Bloomberg nylig:

– Det å skulle bygge en bil fra grunnen av krever et svært omfattende system, store investeringer og en masse mennesker. Derfor vil overlevelsesraten til alle EV-produsentene vi ser i Kina nå være veldig lav.

Tesla-sjefen skjønner at nordmenn er misfornøyde

Handelskrig

Zhu mener også at det anstrengte forholdet mellom Kina og USA vil gjøre det vanskeligere.

– Hvis den handelskrigen fortsetter eller videreutvikler seg, vil den forsinke kommersialiseringen av intelligente elbiler. Den vil også bremse utviklingen rundt sikkerhet og forbruk.

NIO Captial-sjefen påpeker videre at konkurransen i Kina kommer til å bli tøffere, når etablerte merker satser hardere på dette markedet.

Nå kommer Volvo XC90 som elbil

Spennende for Norge

Sett med norske øyne, er det naturligvis ekstra spennende med de mange nye aktørene på elbilmarkedet. Vi lever tross alt i et land der elbilandelen er skyhøy, sammenlignet med andre markeder.

Nylig var for eksempel Byton på en lite Norgesturné, med sin elektriske SUV: M-Byte. Den kan du lese mer om her.

NIO er altså en annen aktør, som allerede har begynt å levere ut sine elektriske SUV ES8. Den tar sikte på å være en direkte konkurrent til Tesla Model X – men til en langt lavere pris. De påstår at de har 15.000 bestillinger inne allerede.

Disse bilene kjører fortsatt mot strømmen – bokstavelig talt

Artikkelen er først publisert på broom.no.

Prøv SIDE3+ gratis
Klikk her for 30 dager gratis tilgang *
Har du lest disse?
* Abonnementet fortsetter å løpe for 79,- per mnd. Ingen bindingstid.
Har du allerede en bruker? Logg inn her